記者張小媛、陳俊傑 / 台北報導

公車客運業者長年陷入司機人力荒，近幾年祭出高薪、提供優質福利搶人才。像是新店客運，司機一個月最高可以領12萬元，年終上看18萬元。其他像是首都、欣欣客運等，待遇也相當吸引人。不過我們實際訪問到前公車司機，他分享這份工作實在不輕鬆。

公車司機緊握方向盤，隨時留意前方以及四周的交通狀況。

馬路上公車一班接著一班，這份高危險的工作不只得守護所有乘客的安全、加上工時長，缺工潮已經不是新鮮事。看看新店客運貼出徵才資訊，月薪最高12萬元，另外提供宿舍以及專用停車場，年終加上獎金最高還能領18萬元，不過一個月只能休五到六天。

民眾：「如果有機會我會想試試看，因為目前我也是沒有休很多，可是薪水也沒有到那麼高。」

民眾：「比較在意休假時間，所以5到6天的話可能就不想。」

曾經擔任公車司機的于先生分享，大約十年前月薪就有六萬元左右，但做起來實在不輕鬆。

前公車司機于先生：「工作差不多12個小時以內，吃飯時間就是一定要避開一些尖峰時段，自己找時間。」

余先生還說當時一個月只能休四天，儘管如今休假天數已經增加，但還是相當考驗體力。

前公車司機于先生：「有那種職業的投訴客，司機的態度或是開車的部分，把車開好把乘客照顧好，這就是公車就是比較能夠行車平安的不二法門。」

面對高壓的工作環境，客運業者拉抬薪資待遇搶人才，像是首都平均月薪可以來到八萬元，新進人員前七個月還能領到最多8萬元的任用獎金。至於欣欣客運，單班車月薪5.8萬元起，加班費則另外計算，三節獎金總計3.5個月。這些待遇比起許多行業都來得好，但最終還是看民眾是否願意犧牲體力，同時承受壓力換取高薪資。